Profile
New Jersey Profil
Ein Großteil der DELTA BLOC® Systeme basiert auf dem "New Jersey Profil". Dieses wurde Ende der 1950er Jahre in der Nähe von New Jersey, USA entwickelt. Seither ist die Form als New Jersey Profil bekannt und weltweit im Einsatz. Es hat sich gezeigt, dass durch das New Jersey Profil das Risiko eines Fahrzeugüberschlags entscheidend verringert wird.
Umlenkfläche
Die Mehrzahl aller Anfahrten an Rückhaltesysteme passiert bei flachen Winkeln bis 12°. Durch die Umlenkfläche des New Jersey Profils wird das Fahrzeug zurück auf die Fahrbahn gelenkt - ein direkter Kontakt zwischen Karosserie und Betonelement wird meist vermieden.
Abweisfläche
Bei schweren Anprallereignissen verhindert die Abweisfläche in Kombination mit dem Zugband ein Durchbrechen von Fahrzeugen mit größtmöglicher Sicherheit.
Sockel
Der Sockel ist konstruktiv erforderlich und dient zur Aufnahme der Querentwässerung.
Entwässerungsöffnung
Diese Öffnungen dienen der Querentwässerung und ermöglichen somit eine Anordnung der Regenwassereinläufe auch hinter dem Fahrzeug-Rückhaltesystem.
Schmalelemente
Die in Baustellenbereichen beengten Platzverhältnisse zeigten den Bedarf nach besonders schmalen Systemen, die trotzdem hohen Schutz aller Verkehrsteilnehmer sicherstellen, auf. Die DELTA BLOC® Systeme DB 50S und DB 65S wurden nach eben diesen Anforderungen entwickelt.
Bestandteile
Die Schmalelemente bestehen aus einer Betonwand sowie zwei verzinkten Stahlwinkeln die die nötige Stabilität und Kippsicherheit gewährleisten.
Elastomerfüße
Als Auflager dienen insgesamt 4 Elastomerfüße, welche einerseits einen sicheren Stand der Elemente gewährleisten und andererseits auch einen Abstand zwischen Stahlwinkel und Fahrbahn sicherstellen. Dieser Abstand ermöglicht eine konstante Querentwässerung.
Fahrzeugkontakt
Die Stahlwinkel sind ohne Gefahr für Fahrzeug oder Element befahrbar. Eine Umlenkung der Fahrzeuge erfolgt durch die Abweisfläche.
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